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技術特性:

因此閥為帶融合先導級保持插孔的常閉緩解元器件。它為穩定滑閥設備構造制作。先導級保持插孔可配受某些T-8A插孔的壓為保持插裝閥。當德國(口1)壓為達標先導級保持閥的選用,閥起向汽車油箱 (口2)進水口,節流以緩解壓為。先導級保持閥的選用來決定了口1與口2直接的壓為降。
  • 所有2口溢流閥(除了先導溢流閥)在尺寸和功能上可互換(如:給定的外形結構尺寸閥擁有相同的流道,相同的插孔)。
  • 可在口2接受壓力;適合應用在交叉端口的溢流油路中。
  • 主級的阻尼孔被150微米的不銹鋼濾網保護。
  • 因為滑閥的泄漏,不適合使用在負載鎖緊應用中。
  • 油箱口(口2)處的背壓直接以1:1的比例增加到閥的設定值上。
  • 注意:帶-8控制選項,應首先用正確的扭矩安裝主級閥。然后用合適的扭矩將T-8A先導級控制閥安裝進主級閥中。
  • -8控制類型允許通過T-8A插孔將先導級控制閥直接旋進溢流閥的頂部。這些先導級控制閥需單獨采購并包括電比例,電磁,氣控先導,液控先導操作。請參照先導級控制閥。
  • 配置EPDM密封圈的插裝閥可用在磷酸酯液壓油系統。暴露在石油基液壓油或潤滑油脂中會損壞密封圈。
  • 利用Sun浮動結構減少由于過量安裝扭矩或插孔/插裝閥加工誤差帶來的內部零件粘結的可能性。

技術數據:

插孔 T-3A
系列
通流能力 200 L/min.
操作壓力 350 bar
控制先導流量 0,16 - 0,25 L/min.
先導控制孔型 T-8A
在110 SUS(24 cSt)粘度下,主級泄漏 50 cc/min.@70 bar
閥頭部安裝六角尺寸 28,6 mm
閥安裝扭矩 61 - 68 Nm
型號重量

性能曲線:

0.17 kg.
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